CMR-Frachtbrief

Wofür steht CMR?

CMR ist die Abkürzung für die französische Bezeichnung „Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route“. Dies beschreibt ein internationales Übereinkommen zu grenzüberschreitenden Transporten im Straßengüterverkehr. Dieses Übereinkommen regelt Auftragsvergabe und –abwicklung oder auch Haftung bei Verzug sowie bei Verlust oder Beschädigung des Transportgutes.

Wie entstand das Abkommen?

Das CMR Abkommen besteht seit 1956, die Gründungsstaaten waren Belgien, Deutschland, Frankreich, Luxemburg, Niederlande, Österreich, Polen, Schweden, Schweiz und Jugoslawien. In der Bundesrepublik Deutschland trat das Gesetz am 5.2.1961 in Kraft. Mittlerweile haben alle europäischen Staaten, zwei afrikanische Länder (Marokko und Tunesien) sowie mehrere Staaten in Zentralasien und dem mittleren Osten unterschrieben.

Was beinhaltet der CMR Frachtbrief?

Auf dem standardisierten Beförderungsdokument CMR Frachtbrief können die wichtigsten Informationen und Bestandteile eines Frachtvertrages nach den Richtlinien der CMR dokumentiert werden. Inhalte des CMR-Frachtbriefs sind grundsätzliche Informationen zum Transport wie: Ab- / Auslieferungstermin, beigefügte Dokumente, Inhalt und Menge der Fracht, Vertragspartner und bei Bedarf interne Kennzeichnungen. Für Transporte mit Gefahrgut gibt es ebenfalls eine Angabemöglichkeit. Der CMR Frachtbrief enthält außerdem Vorschriften bezüglich Reklamationen und die Haftung von aufeinanderfolgenden Frachtführern. Die Durchschläge müssen vom Absender und Frachtführer unterzeichnet werden.

Wann wird der CMR Frachtbrief eingesetzt?

Liegen der Standort, an dem ein Gut übernommen wird, und der Standort, an dem ein Gut abgeliefert wird, in zwei verschiedenen Staaten, kommt der Frachtbrief zum Einsatz. Der Vordruck muss in englischer oder französischer Sprache vorliegen. Er ist ausschließlich international gültig und gilt daher nicht innerhalb nationaler Grenzen. In Deutschland regelt das HGB den Straßengütertransport innerhalb der Grenzen. Obwohl ein CMR-Dokument rechtlich nicht verpflichtend mitzuführen ist, kann er grundsätzlich für Absender, Frachtführer und Empfänger einer Sendung von Interesse sein. Wenn ein Frachtbrief mitgeführt wird und Absendungs- oder Empfangsland der Sendung ein CMR-Mitgliedsstaat ist, fällt der Frachtbrief unter den CMR.

Logistik

Noch mehr Wissen in in unseren REMIRA Whitepapern

In unseren Whitepapern erhalten Sie nützliche Praxistipps rund um die Themen Supply Chain und Omnichannel Commerce.

Integriertes Sales & Operations Planning

Kostenlos anfordern

Out-of-Stocks vermeiden - Verfügbarkeit erhöhen

Kostenlos anfordern

Die optimale Supply Chain für den Ersatzteilhandel

Kostenlos anfordern

Lagerverwaltung für Logistikdienstleister

Kostenlos anfordern

Leitfaden Lieferantenintegration

Kostenlos anfordern

Einfach Inventur: Der Inventurleitfaden

Kostenlos anfordern

Vendor Managed Inventory: Vorteile für Händler und Lieferanten

Kostenlos anfordern

Alle Glossar-Begriffe

ABC-/XYZ-Analyse Absatzplanung Absatzprognose Auftragsabwicklung Automatische Disposition Automatisches Kleinteilelager (AKL) AutoStore Avisierung Bedarfsplanung Beleglose Lagerführung Beschaffung Beschaffungslogistik Beschaffungsplanung Bestandscontrolling Bestandsmanagement Bestandsoptimierung Bestandsreduzierung Big Data Business Intelligence Software Chaotische Lagerhaltung Charge Click and Collect CMR-Frachtbrief Curated Shopping Disposition Distributionslogistik Dock & Yard Management Dropshipping Durchlaufregal Durchlaufzeit (DL) E-Commerce EAN EDI - Electronic Data Interchange EDI Clearing Center EDIFACT Einzelhandel Endless Aisle ERP-System Exoskelett Fahrerloses Transportsystem (FTS) FEFO FIFO Fiskalspeicher Fourth Party Logistics - 4PL Fulfillment Großhandel Handling Unit HIFO Hochregallager Intralogistik Inventur Inventursoftware Just-in-Time Key Performance Indicator (KPI) Kommissioniermethoden Kommissionierung Kommissionierverfahren Kontraktlogistik Ladeeinheit Ladehilfsmittel Lagerarten Lagerbestand Lagerhaltung Lagerkennzahlen Lagerumschlagshäufigkeit Lagerverwaltung Lagerverwaltungssystem Lebensmittellogistik Lieferantenintegration Lieferantenmanagement Lieferfähigkeit LIFO LOFO Logistik Logistik und ihre Teilbereiche Logistikdienstleister Management by Exception Materialfluss Materialwirtschaft Maximalbestand MDE-Gerät Meldebestand Mindestbestand Mobile Datenerfassung mPOS (Mobile Point of Sale) Multi-Echelon-Optimierung Multi-Order-Picking Multichannel Nullbon Omnichannel Omnichannel Commerce Out-of-Stock Permanente Inventur Predictive Analytics Produktinformationsmanagement (PIM) Produktionslogistik Produktionsplanung Quick Commerce Regalbediengerät (RBG) Retourenmanagement Return on Investment (ROI) RFID - Radio Frequency Identification Rollierende Planung Sales & Operations Planning SGTIN Sicherheitsbestand SKU Software Software-as-a-Service (SaaS) Stichprobeninventur Streuverlust Stückgut Stückliste Supply Chain Supply Chain Management Third Party Logistics (3PL) Track & Trace Transportlogistik Transportmanagement TUL-Prozesse Umlagerung Umschlagslogistik Unternehmenslogistik Value Added Services Vendor Managed Inventory (VMI) Vor- und nachverlegte Inventur Warehouse Management System Warenausgang Warendisposition Wareneingang Warenwirtschaftssystem Zeitfenstermanagement Zentrallager Zwischenlager